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      挖掘機液壓油泵在共軌上噴射燃油

      發表日期:2019-07-12 07:34:12文章編輯:未知所屬欄目: 挖機資訊

      共軌式電控燃油噴射挖掘機液壓油泵的一些線束和連接器存在問題。

      現象1:流量計量閥的功能是什么?是為了控制油壓波動和共軌管壓力嗎?你還能控制什么?你能介紹我嗎?流量單元是一個像噴油器一樣的共軌執行器。它整體安裝在高壓油泵上。通過高壓泵實時精確控制進入共軌管的油量,以完成燃油壓力的調節。

      現象2:流經燃油計量單元的油量太小:低壓普通油不足。其結果是軌壓不可避免,發動機很弱。

      現象3:流經燃油計量單元的油量太小:低壓普通油供應不足。其結果是,軌壓是必不可少的,發動機很弱。我想說的不是缺陷代碼生成后會發生什么樣的缺陷。我想知道的是:計算機怎么知道“流過燃料計量單元的油量太小”是的?換句話說:計算機如何測量流經燃油計量單元的油量?

      現象4:燃油計量單元是一個像噴油器一樣的執行器。它不測量燃油量,但由計算機(ecu)控制。1油軌壓力不起作用,計算機(ecu)將知道流經燃油計量單元的油量太小。2噴油器噴出的油量大于通過燃油計量單元的油量,計算機(ecu)知道流過燃油計量單元的油量太小。

      以共軌電控燃油噴射系統為代表的電控燃油噴射技術,可以在任何轉速和工況下實現高壓燃油噴射,特別有利于改善發動機的低速和低負荷工況。由于最大允許燃油噴射壓力是由高壓油泵主要部件的剛性和密封性決定的,因此大的正向燃油噴射壓力必然會遇到高壓油泵工作可靠性降低的疑問,特別是由于油泵柱塞偶合器過度泄漏而難以建立更高的燃油壓力的疑問。

      摘要:針對共軌燃油系統高壓油泵規劃中的一些關鍵技術問題,進行了理論分析和探討,并對如何處理泵柱塞偶件的過度泄漏問題進行了探討。在廣泛研究國內外相關文獻的基礎上,綜述了高壓共軌燃油系統的組成、工作原理和國內外研究現狀,分析了挖掘機液壓油泵在共軌電控燃油噴射中的工作特點,以及前向燃油噴射壓力和油泵燃油泄漏有效控制面臨的關鍵技術問題。

      在詳細論述高壓油泵柱塞偶件、泵油凸輪等主要部件的基礎上,根據國內現有機械加工設備和技術條件,提供供油壓力為150mpa的高壓油。高壓油泵(共軌)有八個常見缺陷:(2)

      現象,泵的兩條高壓出油管線不出油:

      無法建立該軌道壓力。假設計量裝置毫無疑問,這仍然是一個低壓問題。齒輪泵中的燃油無法進入高壓泵。

      現象5。前天更換了一臺新泵。油也出來了。最高速度可達2300。然而,新的缺陷出現了,權力也可以使用!但是打了半響之后,花了更多的時間。速度達到1500,過了一會兒,發動機熄火了。請現在咨詢。我真的不記得是什么造成了這個缺陷。對石油有任何疑問嗎?以前其他服務站也是如此。如果機油有問題,濾清器堵塞,油壓無法設置,從而導致熄火的缺陷。在某些情況下,我們發現我對油路有疑問,尤其是過濾器嚴重堵塞。簡而言之,油泵的進油量和壓力達不到要求。

      現象6。發動機不能以1500轉/分的速度加速。& mdash1500 rpm是發動機的缺陷形式。它保護發動機。高水溫和低油壓歸因于這種類型的保護。發動機不加速:第一,不允許軌壓:1低壓油路問題2共軌安全閥問題3計量單元問題4高壓泵問題。

      軸向柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高、流量調度方便等優點。

      挖掘機液壓油泵工作在共軌式電控軸向柱塞泵中,柱塞在柱塞孔中平行于傳動軸往復運動引起容積變化。由于柱塞和柱塞孔為圓形零件,加工時可以實現高精度配合,具有容積效率高、工作穩定、流量均勻性好、噪音低、工作壓力高的優點,但對液壓油的污染較大,結構凌亂,成本高。

      Mcy14-1b:定量活塞泵scy14-1b:手動可變排量活塞泵ycy14-1b:壓力可變排量活塞泵bcy14-1b:電液控制活塞泵pcy14-1b:恒壓可變排量活塞泵

      柱塞泵的結構

      軸向柱塞泵的結構方法

      軸向柱塞泵依靠柱塞在缸體中的往復運動來改變密封工作室的容積,以完成吸油和加壓。軸向柱塞泵和柱塞泵廣泛應用于高壓、大流量和流量需求調度場合,如液壓機、工程機械和船舶等。

      柱塞泵的泵油布置包括兩套精密聯接部件:柱塞)+筒體構成柱塞聯接部件(圖5-11),輸送閥和輸送閥座構成輸送閥聯接部件。

      柱塞和柱塞套是一對精密的聯接件,經過配合和研磨后不能連通。要求它們具有高精度、光滑的光潔度和一致的耐磨性。它們的徑向間隙為0.002 ~ 0.003毫米

      柱塞頭的圓柱面上開有滑槽,滑槽通過徑向孔和軸向孔與頂部連通,以改變循環供油量;柱塞套設有進油孔和回油孔,它們與泵上體內的低壓油腔相通。柱塞套套入泵的上主體后,用定位螺釘對柱塞套進行定位。

      柱塞頭上滑槽的方向不同,換油方式也不同。

      出油閥和出油閥座也是一對精密耦合部件,匹配研磨后不能連通,配合空間為0.01毫米

      出油閥是單向閥。在彈簧壓力的作用下,閥門上部的錐面與閥座緊密配合。其功能是將高壓油管與柱塞上端的空腔隔離,防止高壓油管中的油在供應停止時回流到噴油泵中。

      出油閥的下部有一個可引導和通過柴油的橫截面。出油閥的錐面下有一個小圓柱面,稱為泄壓環面。其作用是使高壓油管中的油壓在供油結束時靈敏下降,防止油滴在節流孔處。當環空落入閥座時,上部容積將迅速增加,壓力敏感性將降低,噴霧停止將變得敏感。

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