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      挖掘機發動機“油溫高、水溫高”怎么辦?

      發表日期:2018-09-12 21:36:43文章編輯:未知所屬欄目: 挖機維修

      一、水溫高:為什么會水溫高?

      水箱是用于散熱的,這種冷卻模式是風冷的,也就是發動機驅動的風扇。

      因此,高水溫的原因是

          1。恒溫器卡住,無法打開。在這一點上,水只能經過一個小循環而不經過散熱器。

          2。水箱內部臟,水不光滑。這可用于用溫度計槍檢測水箱的溫度。如果水箱堵塞,水箱下面的溫度會很低。

          3,風扇轉速不夠,離合器失靈。

          4。散熱器周圍的橡膠帶是否損壞,則會產生渦流,熱空氣循環,不能達到冷卻效果。

          5。對于第五點,很容易忽略,就是說,報警器會出錯,傳感器會損壞,有可能,電腦很木板,只是看數據不見真相。

          QQ截圖20180912214535.jpg

      二、油溫高

          高油溫度類似于高水溫,并且有大的和小的循環,但不通過恒溫器。他有一個單向回流閥。如果該閥卡住,油溫度將高,另一個與水溫相同。

      當然,挖掘機由風機水泵風機電機調速驅動,有溢流裝置,油的溫度一般較高,檢查這些地方是可以解決的。

      讓我把你介紹給下一位專家。根據他多年的經驗,他認為,如果發動機機油溫度和水的溫度太高,同時,如果油和水的量是否足夠,油的溫度應降低先析出溫度應降低。原因如下:

      1.油溫過高對發動機危害大

          發動機的溫度太高,這意味著發動機的油溫和水溫超過90度。

          當這兩個溫度同時過高時,將會影響發動機的正常工作,并給發動機帶來一定的危害:間隙縮小,形成嚴重磨損或“拉缸” 。

      油溫主要表現為產熱與散熱的比較。

      曲軸和軸承通過摩擦加熱,而油耗散大部分熱量,并且熱量產生和散熱之間的平衡(如穩定的油溫所示)是相對的。

      當熱量產生超過散熱量時,軸承襯套溫度會升高,局部溫度達到鉛熔點,軸承襯套鉛會熔化、沉淀。當大量鉛析出時,軸承襯套的軸承表面變小且不均勻,加劇了磨損。在嚴重的情況下,局部溫度可能超過銅的熔點(1083),并且銅也開始熔化,最終導致曲軸和軸承的嚴重燒蝕或“襯套保持軸”的結果。

        根據試驗,當油溫達到110℃時,軸承間隙內的油膜溫度可達150℃。若油膜溫度高達150℃以上時,即容易破裂形成半干摩擦。由于曲軸軸承是銅鉛合金,如果降低措施不當,就會使軸承溫度過高而使其鉛熔化析出,后果不堪設想。

      因此,當油水溫度同時較高時,油溫應先降低。


      2.降油溫可減緩水溫升高的速度

          降油溫度通常采用“減載低速”的方法。此時,雖然冷卻劑在高溫部位的熱交換時間較長,但水速減慢,延長了冷卻時間。

          同時,由于載荷和轉速的降低,運動部件的摩擦產生的熱量也相應地減少。

          因此,降低油的溫度不僅可以降低發動機產生的熱量,也間接減少熱量通過冷卻液吸收,從而減慢速度的水溫升。


      3.油溫是影響油壓的主要因素之一

          當發動機油溫過高時,不僅油耗增加(泄漏、蒸發、燃燒),而且影響發動機油的質量,使發動機零件的摩擦表面不易形成和維持油膜,造成主油壓。不能成立,從而加劇了發動機零件的磨損。

          水溫對油壓的影響必須通過油溫來實現。因此,它具有一定程度的間接性,需要一定的時間。


      4.先降水溫對發動機主軸油道油壓的建立影響極大

          眾所周知,降水的溫度一般采用“降載高速”的方法。當轉速過高時,會增大活塞連續宣組的慣性力和離心力,從而使曲軸軸承負荷增大。

          同時,軸頸與襯套的相對摩擦速度也會增加,從而單位時間內產生的熱量增加,油泵油量減少,大量的油從主油管中排出,從而產生摩擦面。由于潤滑油不夠,磨損部件會磨損,機油溫度會進一步升高。


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