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      挖掘機多路閥液壓系統故障解析分享

      發表日期:2019-06-19 05:01:15文章編輯:未知所屬欄目: 挖機維修

      挖掘機多路閥液壓系統故障解析分享

      挖掘機維修節流閥的類型及特點

      (1)節氣門形式的油在流經節氣門時會遇到阻力,從而降低流速。閥口的流通面積越小,油流阻力越大,流速越小。

      1)針形節流閥芯的端部呈錐形,通過閥芯的軸向運動來調節環形通道的尺寸,從而調節流量。2)周向槽式節流閥在讀數芯上開一個中間有孔的部分槽,槽開口的大小可以通過轉動閥芯來調節。

      3)圓周偏心槽式節流閥在閥芯上開有三角形或矩形截面的偏心槽,通過旋轉閥芯改變液體流道的開口尺寸。

      4)軸向端槽式節流口在閥芯端部設有弧形槽或三角形槽,三角形槽的橫截面為矩形、三角形等形狀,開口的大小可以通過閥芯的軸向運動來調節。

      除了上述三種基本的節氣門速度調節方案之外,還有一個入口和出口同時調節節氣門速度。在執行機構的進油口和出油口裝有節流閥,并采用進油口和出油口同時節流的調速方法。調速范圍大,低速穩定性好,往返速度差小,負載剛性高。然而,由于其兩次節流,損失很大。它通常用于磨床和鏜床的進給系統。

      2.單向節流閥是一種能夠完成單向閥和節流閥兩種功能的復合材料。用于單向節流調速和反向快速運動。

      3.單向行程節流閥(單向閥)是一種由機器板操作的單向節流閥,用于油缸需要在一個方向改變速度而表面反轉以快速移動的情況。它也可以用來實現減速運動,所以也被稱為行程減速閥。

      調速閥

      上述節流讀數都有一個共同的問題。節流閥兩端之間的壓力差因負載變化而變化,導致流量變化,從而導致致動器移動速度的變化。速度調節閥穩定節流閥兩端的壓差,以確保穩定的流量。

      1.調速閥是由節流閥和恒壓差減壓閥組成的流量控制閥。兩個閥門的油路串聯,即減壓閥的出油口是節流閥的進油口。在調速回路中用調速閥代替節流閥,不僅改善了負荷速度特性,而且提高了負荷承載能力和低速特性,同時擴大了調速范圍。調速網絡和單向閥可以組合成單向調速閥,單向調速閥和行程閥可以組合成單向行程調速閥。

      2.溫度補償調速閥這是為了減少油溫變化對流量的影響。溫度補償閥的結構與普通速度控制閥相同,但在其節流閥調節桿中有一段氯乙烯塑料制成的溫度補償桿。

      溢流節流閥

      溢流節流閥通常設置在致動元件的進油管上,由溢流閥和節流并聯而成。其功能與速度控制閥相似,但性能不同。在速度控制閥系統中,由于泵壓恒定,功耗相對較大,溢流節流閥系統可以減少液壓系統的功率損失和加熱。但是,由于所有的油都流過溢流閥,閥芯的運動阻力相對較大,所以溢流閥上部的彈簧比速度控制閥更硬,節流閥前后的壓差大于速度控制閥,所以速度控制性能差。它通常用于具有低速穩定性要求的大功率節氣門速度控制系統。

      微型節流閥

      上述節流閥和速度控制閥的最小穩定流量最高,一般為20-30cm/m,因此低速時穩定性差。為了獲得穩定的小流量,可以使用微型節流閥。它采用多級節流的形式。網內有許多非常薄的節流板,每個板上有多個節流孔。這樣,通過多個小孔形成曲折的油路,從而可以獲得穩定的小流量,通常為5厘米/米,最大流量為1.6升/米

      延遲閥

      延遲閥是一種及時控制執行器動作的閥。它通過控制油的流速來控制控制閥的切換速度,從而控制油道的打開和關閉以及致動元件的動作時間。

      延時閥主要用于以下情況:

      1.用于控制兩個執行元件的動作的時間間隔

      2.控制執行元素前后兩個動作之間的時間間隔

      3.延時閥和液壓換向閥可以一起使用來調節換向閥的換向時間。7.延時壓力繼電器

      這是一個帶有延時裝置的壓力繼電器。它通常用于需要延遲的壓力電氣控制電路。八、計量閥

      計量閥也稱為計量閥。由于其結構和工作原理與柱式冷泵相似,故又稱為計量泵。其結構是:-齒輪泵供應系統壓力油,計量閥在右側。泵輸入的油分為兩條路徑,一條輸送到液壓系統,另一條輸送到計量閥。目前,通用計量閥的最小流量為20-30毫米,最大調節范圍為50-100毫米,前后壓差為1.5-2千克力/毫米?。由于計量結構復雜,-~僅用于對低速進料要求較高的系統。

      分流閥

      分流閥可以使兩個或兩個以上的執行元件在承受不同載荷時仍能獲得相等(或成比例)的流量,從而實現執行元件的同步運動,也稱為同步閥。

      根據流量的分布,分流閥可分為等分流閥和比例分流閥。根據流向可分為出口分流閥(分流閥)、入口分流閥(集管閥)、雙向分流閥(分流閥)和單向穩定分流閥(優先閥)

      調車作業1的應用。連續旋轉同步

      往復運動的單向同步3。往復運動的雙向同步。四缸同步

      流量控制閥的故障排除

      節流閥故障排除

      原因是節流閥的閥芯太大,限制太高,導致漏油故障。節流孔冷或滑閥卡住。調速節流閥的結構不好。

      范圍壓力補償調速回路的入口和出口之間的壓差太小,密封沒有損壞。

      油中的雜質和污垢附著在節氣門開口的邊緣,小的油道面積會降低速度。

      速度節流閥的性能很差,節流閥的開度因振動而改變。

      節流網絡中的泄漏

      突然很快

      當油溫突然緩慢上升時,油的粘度下降,從而加快速度。

      系統中有許多空氣阻尼裝置堵塞。

      措施

      更換和修理磨損零件的清潔元件,并用具有良好節流特性的節流閥更換液壓油。

      調整機構,將壓差增加到10kgfcm以上,更換密封件,并更換液壓油。

      檢查零件的精度和配合間隙,糾正或更換超出公差的零件,并切換到速度調節閥。

      使用溫度補償節流閥或速度調節閥,或盡量降低溫升,井內采取冷卻措施排除空氣

      清潔部件。保持機油清潔。

      液壓控制箱

      在機床等設備的液壓系統中,除了采用普通的液壓元件外,為了結構緊湊、操作方便,執行元件的啟動、停止、換向、調速、進給方式選擇、進給量調節等動作的控制閥往往集中在一個閥體內,成為專用的液壓控制箱。

      控制箱主要由手動回轉閥、電機先導閥、液壓換向閥、單向閥和節流閥組成。

      液壓閥的連接管連接

      管狀連接也稱為螺紋連接,這意味著液體玉閥直接安裝在管道中。它占用空間大,部件分散,拆卸和更換部件很麻煩。它需要許多管接頭和油管,管道很長,但不需要特殊的連接板。閥門之間的連接和油頭的方向更容易看到。

      平板連接

      它也分為管板連接和管板連接。

      1.帶有管板連接的閥門整齊緊湊地布置在控制面板上,但是油管仍然用于閥門之間的連接。

      2.與無內胎板連接的閥門之間的油路不依靠油管導通,而是依靠連接板上的孔槽導通,可分為疊板式和整體式。

      (1)堆疊板其控制板由兩塊板上帶有油槽的板堆疊而成。它結構緊湊,易于組裝。然而,由于高系統壓力或液壓沖擊,兩個板容易相互分離,并且通常僅用于具有小板尺寸的低壓系統。

      (2)整體式是在整體方形上鉆孔或鑄造孔,以連接液壓閥之間的油路。液壓元件可以安裝在正方形的幾個側面,結構比疊板更緊湊,工作更可靠。

      無管板式連接結構緊湊,占用空間小,閥門之間不使用油管,不會導致油管容易振動。因為管道縮短了,所以壓力損失減少了。隨著接頭數量的減少,不希望的現象如漏油和空氣進入也減少了,從而提高了系統的穩定性。此外,它易于組裝,工作可靠,不容易發生故障,因此被廣泛使用。

      在無管板連接的設計中,應特別注意閥門位置的布置,以最小化和縮短油道,并使控制板或連接塊的出油口朝向其應通向的元件。

      集成塊

      集成塊是為標準液壓元件設計和制造的整體無管板式連接塊,根據典型動作形成標準回路。除了無管板連接的所有優點之外,集成塊還具有以下優點。由于它是通過堆疊標準回路形成的,因此配置靈活,并且便于更換液壓系統。另外,由于集成塊是標準化的,便于組織大規模生產,從而減少了設計、制造和維護的工作量,降低了成本。它有垂直堆垛和水平堆垛,也可以同時使用。

      疊加閥

      疊加閥是將閥門本身按照標準參數制成特殊部件,然后將它們疊加在一起形成一個單元系統。它的結構比集成塊更緊、更小。一般來說,堆疊順序是從上到下:電磁換向閥、單向閥、節流閥、壓力閥和底板。中間的每個閥門都可以根據情況進行更換,但電磁閥通常在頂部。每個閥門的油通孔和安裝孔與電磁閥相同。

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