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      裝載機降價陷阱背后的真相

      發表日期:2019-07-02 07:15:49文章編輯:未知所屬欄目: 挖機維修

      裝載機這次降價充滿了& ldquo就降價幅度、廣泛宣布的原因和開始時間而言。惡意的。還有。有意的。。幸運的是,領先公司沒有跟進。

      For 降價。這件事一直受到用戶的歡迎。但是不要太早快樂,要被包裝成& ldquo讓用戶受益,F狀。降價。決不。行業良知。;從正常的邏輯和經驗來判斷。一滴接著一滴。里面藏著許多陷阱。

      這大陷阱。背后的真相

      企業或產品為什么要降價?原因不外乎這些:

      1.十分之九對產品質量有信心的人從事服務。我對這些產品沒有信心。我只想做一次性生意。他們大多數人都在試圖定價。畢竟,長期服務的成本遠高于降價。

      看看實際例子。各個行業和領域價格戰最激烈的企業基本符合上述特點。

      2.因為他們認為自己無法進入中高端陣營,無法實現中高端定位,所以就自暴自棄,降低價格。在低端市場,如果我們想不斷增強生存意識,我們只能不斷降價或變相降價。

      3.企業發展存在危機。企業對自己的未來發展沒有信心。這就是為什么它將放棄長期利益,毫不猶豫地降低價格,降低其數字,并影響其短期市場份額。這樣,當未來危機到來時,企業可能會慢慢死去。

      4.這種產品沒有競爭力,不降價就賣不出去。絕大多數降價產品要么滯銷,要么存在這些或那些問題。正常情況下,誰會突然降低熱門、搶手、好產品的價格?賣得好的蘋果手機會突然降價嗎?

      5.產品本身的價值和銷售價格之間存在差距。這個名字不是真的。;企業必須通過降低價格來平衡產品和價格。

      6、品牌影響力不好,用戶不認可,只能通過價格一招來吸引用戶。

      7.企業發展中存在危機或重大變化。例如,為了得到一個好的價格,我們必須通過任何方式增加我們的市場份額,以便將來成為與買方討價還價的籌碼。然而,問題又出現了。有多少人會對一個沒有市場份額、幾乎沒有未來溢價(如品牌)的企業感興趣?

      在汽車行業,奇瑞,而不是寶馬,贏得了價格跳水。

      白色家電行業是格蘭仕、長虹,而不是松下?纯春笳。馬桶蓋太貴了,以至于被搶購一空。

      通信設備領域是摩托羅拉和諾基亞,而不是蘋果或三星。當然,雖然前兩個品牌仍然存在,但真正的偶像已經死了。

      無論從用戶還是市場競爭的角度來看,降價都是企業的一部分。恥辱布。,掩蓋產品、服務、價值和對未來發展的信心方面的缺陷和不足。

      作為一家企業,降價實際上正在刺激用戶和行業。

      首先,降價者利用降價來擾亂用戶的視線,讓用戶做出錯誤的選擇,并利用降價的方法來搜索用戶,滿足自己的私利。

      其次,它擾亂了行業秩序,在更大程度上拖累了中國的工程機械行業,尤其是裝載機行業。市場已經很糟糕了,它也發布了這個& ldquo不要以犧牲他人為代價來造福自己。外國公司可能正在嘲笑這一舉動:當中國企業的自我傷害結束后,人們將能夠不采取任何行動直接接管中國市場。

      但是價格戰的發起者不這么認為。

      他們談到了。關注用戶。,& ldquo價值取向和現狀;,一邊卻拖出一個不光彩的存在,脫離& ldquo利己主義。以便將他們需要承擔的風險轉移給用戶。從表面上看,用戶似乎以優惠價格購買了裝載機。然而,在疲軟的市場和沒有工作可做的情況下,企業低價出售的裝載機是用戶手中的廢金屬池,短期內無法盈利。但是用戶已經在上面花了幾十萬美元。

      這大陷阱。背后的真相

      惡意降價者享有中國市場和中國產業的稟賦,但在其競爭行為中卻忽視了對錯。他們只談論短期利潤,沒有長期野心。他們的責任和誠信嚴重缺失。

      無論對用戶還是行業而言。惡意降價。在極端情況下,沒有底線,沒有道德。利己主義。以釋放異常價值和企業質量特征為目的。他們的行為實際上是在拋棄用戶和整個行業。

      大多數。惡意降價。思維簡單而粗糙。他們認為降低價格可以贏得市場。我們必須在這里給他們潑冷水。

      全部

      此外,太多的行業和領域、事件和經驗告訴我們,降價不可能是第一位的。降價風口只能暫時吹風。孩子。,但絕對不能動搖偉大的上帝。如果降價真的能顛覆這個行業,中國企業不妨免費派送所有裝載機,直到它們達到卡特彼勒的地位。

      不幸的是,一切都是主觀的和一廂情愿的想法。畢竟,這是一個充滿力量的世界。

      那么,什么決定了裝載機企業的實力?

      本質上,裝載機是生產工具,必須具有足夠的可靠性。但同時,它必須能夠不斷提高性能和效率,才能真正實現用戶價值。從這個意義上說,工程機械制造商必須不斷投資于研發和制造系統。然而,在這里擁有強大競爭力的企業才是真正強大的企業,能夠真正為用戶創造價值。

      在過去的五年里,擁有裝載機業務和領先中國企業的全球巨頭的研發投資比例沒有明顯波動,實際規模非常大?ㄌ乇死彰磕暝谘邪l上花費數十億美元,柳工和徐工也花費數億元。特別值得一提的是,2010年,當歐洲和美國市場處于最糟糕的時候,卡特彼勒在R&D的支出占4.5%,是近五年來的最高水平。

      除了技術和研發之外,雖然市場近年來有所下降,但卡特彼勒、小松、日立建筑機械,以及徐工、柳工、龔琳、夏工等企業都不在制造系統-& mdash;& mdash產品質量改進的關鍵環節停止了。與此同時,徐工、公劉、龔琳等企業也每年投入巨資,打造一個真正可以自主控制的海外產業鏈體系,包括渠道和制造基地。在這些長期有效措施的幫助下,徐工、柳工和宮鈴的海外銷售額近年來一直在上升。然而,對國外市場的認可和接受剛剛成為中國裝載機制造商競爭力的又一個重要認可。

      可以想象,如果這些企業忽略這些投資,花費數十億元人民幣,數十億美元將被轉化為& ldquo在財務報表中。利潤和現狀。,足以殺死許多對手。但結果是,盡管業績不錯,企業最終還是會失去它的未來。

      當然,在這個行業我們可以理解。惡意降價。難點:中國裝載機市場已經走出快速發展期,進入窗口期;未來的用戶和市場肯定會越來越傾向于實力型企業。天平的傾斜肯定會在一些最簡單、最沒有價值的弱勢企業中引起恐慌。降價手段。這肯定是這些弱勢企業的唯一選擇。

      然而,一個必須考慮的問題是:降價能暫時節省下來嗎?它能永遠持續下去嗎?

      中國裝載機市場已經進入一個運行穩定、需求極其有限的時代。規模效應。、ldquo。薄利多銷。比如傳統的戲劇就失敗了。如果我們仍然在這樣一個原始的低層次上思考,企業將不可避免地陷入& ldquo的陷阱;降價。在造成的戰略失誤中,崩潰不遠了。

      工程機械工業。市場價格&現狀;這是中世紀的競爭模式,F在世界一天天變了。目前,中國工程機械行業的用戶從構成到專業水平都發生了巨大的變化。同時,在當前的經濟環境和基礎設施建設市場下,是否購買幾乎取決于價格。更典型的現象是:價格太低,但會讓一些大用戶和群體用戶擔心;如此低的價格,低于行業平均水平,甚至低于成本,一定有問題。作為一家大型建筑企業,不需要制造商。結構。承擔責任甚至付賬的風險。&rdquo。

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