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      挖掘機曲軸位置傳感器的工作原理

      發表日期:2019-07-12 07:03:20文章編輯:未知所屬欄目: 挖機維修

      挖掘機維修曲軸位置傳感器主要由發光管、光電晶體管、光孔板和控制電路組成。光電曲線輪位傳感器的結構如圖1-6-16所示,輸出波形如圖1-6- 17所示。

      發光管、光電晶體管和控制電路機安裝在固定基板座上,發光管和光電晶體管位于光盤的光軸兩側,發光管的光照射敏感晶體管。光滑孔盤固定在凸輪軸上,并與凸輪軸一起旋轉。光滑孔板邊緣有360個槽,每個旋轉槽對應10個凸輪軸角。在內側還有表示一個氣缸上止點位置的槽和間隔600(六缸機)或90(四缸機)的槽。光孔盤位于發光管和光電晶體管之間。當光孔盤阻擋發光管的光時,光電晶體管關閉,控制電路輸出低電平。

      當間隙與發光管和光敏晶體管對準時,光線照射光質量晶體管,并且控制電路輸出高電平。當凸輪軸旋轉一個周期時,由360個槽控制的電路輸出360個脈沖信息,并且每個脈沖信息對應于1個凸輪軸角度(2個曲軸角度),這是傳輸到ecu的角度信息。

      具有較寬盒間隙的單缸上止點位置標記和60°間隔間隙控制電路將單缸上止點位置信息和氣缸順序識別信息輸入到ecu。紅色上止點位置信息和氣缸序列識別信息是在每條街道中壓縮上止點之前的一個角度產生的脈沖。曲軸旋轉2次,總共產生6 (4)個脈沖。第一個氣缸的脈沖比其他氣缸的脈沖寬,因此微型計算機可以識別第一個氣缸的到達。

      空氣流量計

      現代電控柴油發動機使用空氣流量計信號來計算燃料噴射量和廢氣再循環率?諝饬髁啃盘栐叫,燃油噴射量越小。目前,熱線式空氣流量計和熱膜式空氣流量計應用廣泛。

      (1)熱線式空氣流量計熱線式空氣流量計安裝在空氣濾清器和進氣管之間。熱線式空氣流量計的基本部件包括保護網、采樣管、鉑熱線、溫度補償電阻和控制電路板。

      鉑金熱線的功能是感應氣流,溫度補償電阻(冷線)的功能是根據進氣溫度校正氣流,保護網的功能是防止灰塵或異物進入,控制電路板的功能是控制熱線電流并產生輸出信號。根據鉑熱線在外殼中的安裝位置,可分為主流測量模式和旁路測量模式。熱線主流空氣流量計的基本電路如圖所示。采樣管位于主空氣通道的中心,兩端有保護網,保護網用夾子固定在外殼上。采樣管由兩種塑料保護。

      形成套筒和熱線支撐環。鉑熱線設置在支撐環中,其電阻隨溫度變化。它是單臂橋式電路的一個臂。鉑薄膜電阻安裝在鉑熱線支撐環前端的塑料護套中。它的阻力隨著進氣溫度而變化。它被稱為溫度補償電阻,是單臂電橋電路的另一個臂。精密電阻連接在鉑金熱線支撐環后端的塑料護套上,設計用于激光修整。它是惠斯通電橋的一個臂。電阻器的電壓產生熱線空氣流量計的輸出電壓。

      (2)熱膜式空氣流量計熱膜式空氣流量計如圖1-6-21所示。其結構和工作原理與熱線式空氣流量計基本相同,只是加熱元件由熱線式改為熱膜式。熱膜式空氣流量計不使用引線。相反,熱膜式空氣流量計的分析電路比熱絲式空氣流量計的分析電路簡單得多,通過厚膜工藝在陶瓷襯底上鍍上熱絲、補償陽極和精密電。兩者的啟動速度幾乎相同。

      采用這種結構,加熱元件不能直接承受氣流產生的作用力,增加了加熱元件的強度,提高了空氣流量計的可靠性和使用壽命。金屬網用于產生微湍流和穩定測量信號。測量的加熱電流不需要校正,可以直接作為吸入空氣質量流量的測量,因此測量誤差對發動機氣體1、控制回路2-熱膜上設有溫度傳感器4、金屬熱膜式空氣流量計h和加速器踏板(加速器)位置傳感器很小

      當柴油發動機的速度恒定時,進氣量基本保持不變,而燃料噴射量隨著負載的變化而增加。負載增加,燃油噴射量增加,因此加速踏板的位置反映了柴油發動機的負載。在傳統的機械調節噴油泵中,加速時駕駛員通過與油門踏板連接的供油拉桿直接調節噴油泵的循環噴油量。在電子控制噴油系統中,加速時供油拉桿不被加速踏板操作來調節噴油量。

      相反,加速度信號由安裝在加速踏板上的傳感器獲取,然后傳輸到電子控制單元,該電子控制單元控制致動器來調節燃料噴射量。因此,油門踏板位置傳感器是電控柴油機中非常重要的傳感器。

      (a)電位計型加速踏板位置傳感器

      起初,大多數加速踏板位置傳感器使用電位計角位移傳感器。該傳感器的基本工作原理是可變電阻的工作原理?勺冸娮杵魅鐖D1-6-22所示,由電阻器本體和旋轉或滑動系統組成。當電壓U施加在電阻器本體的兩個固定觸點之間時。當滑動觸點旋轉或滑動系統改變滑動觸點在電阻體上的位置時,可以在滑動觸點和任何固定觸點之間獲得與滑動觸點的位置有一定關系的電壓。電位計主要用作分壓器。當調節電位器的轉軸或滑動手柄時,滑動觸點隨之移動,在輸出端可以獲得平滑連續變化的輸出電壓ui2o。

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