雙向液壓鎖的結構特點；

雙向液壓鎖是兩個液壓控制單向閥的組合(見圖1)。它通常用于承重液壓缸或馬達的油路中，以防止液壓缸或馬達在重物的作用下自行下滑。當需要操作時，必須向另一個回路供油。單向閥通過內部控制油路打開以連接油路，從而液壓缸或馬達可以工作。

雙向液壓鎖和平衡閥在某些情況下可用作鎖定元件，可確保工作裝置不會因自重等外部原因而下滑、超速或串聯移動。

但是，在某些速度負載下，它們不能互換使用。以下是挖掘機維修制造商對這兩種產品結構形式的一些看法。

由于產品本身的結構，在液壓缸的運動過程中，由于負載的自重，主工作腔中的壓力經常瞬間損失，導致真空，關閉止回閥，然后繼續供油，導致工作腔中的壓力在打開止回閥之前上升。由于頻繁的打開和關閉動作，負載在下降過程中會產生更大的沖擊和振動。因此，雙向液壓鎖通常不推薦用于高速和重載工作條件，而是用于具有長支撐時間和低移動速度的鎖定回路。

平衡閥的結構特點:

平衡閥也被稱為限速鎖(見圖2)。它是一種外控內泄式單向順序閥。單向閥和順序閥一起使用。在液壓回路中，液壓缸或馬達的油路中的油可以被鎖定，使得液壓缸或馬達不會由于負載的自重而滑下，此時執行鎖定功能。當液壓缸或電機需要移動時，通過向另一油路提供液體，同時通過平衡閥內部的油路控制順序閥的開啟，實現移動，從而連接管路。由于順序閥本身的結構不同于雙向液壓鎖的結構，在工作過程中在工作回路中建立一定的背壓是眾所周知的，這樣由于自重的超速滑動，液壓缸或馬達的主工作中不會產生負壓，因此不會對雙向液壓鎖產生沖擊和振動。

因此，平衡閥通常用于高速重載和對速度穩定性有一定要求的電路中。

在平衡閥和雙向液壓鎖結構分析的基礎上，作者提出:

在低速輕載和對速度穩定性要求低的情況下，為了降低成本，雙向液壓鎖可以用作回路鎖。在高速和重載的情況下，尤其是對速度穩定性要求高的情況下，平衡閥必須用作鎖定元件。為了降低成本，不得使用雙向液壓鎖，否則會造成更大的損失。

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